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克罗地亚多个运输港口

可以使用专业设备,包括所有类型的冷藏箱和开顶集装箱,以确保我们能够提供满足您所有需求的服务。

国际航运市场

对于任何那些快速、专注和时间紧迫的需求,我们每天都有往返英国的航班;专门从事托盘、部分和全部拖车负载的48和78小时门到门交付。

运输的形式

由于船舶靠港后一旦装卸准备就绪通知书下达,这种检查和清关就会增加成本,船东就会产生滞期费。而港口的检查耗时长且费用高,可能大幅增加船东成本。

装卸货物

无论您是要装满拖车的大件货物、需要用专用卡车运输的危险货物,还是需要最少处理的易碎货物 - FTL 都是最有效的运输方式。

报关报验

在处理任何受港口卫生限制的货物时,我们会利用我们的知识确保您的货物尽可能快速有效地通过此过程。
通常,如果货物中的大米数量超过指定的最小重量(由关税分类代码指示),则需要进口许可证。

克罗地亚航运业

大约 90% 的世界贸易由国际航运业承担。如果没有航运,负担得起的食品和商品的进出口将无法实现——世界一半将挨饿,另一半将冻结!

公路运输

在世界各地经营约60条班轮和杂货船服务,每年运输超过1亿吨货物。其船队包括170艘集装箱船和散货船,以及位于全球主要港口的12个集装箱码头。

航运知识

其服务范围覆盖远东至北美、中美洲和加勒比地区;远东到北欧和东地中海;欧洲到北美东海岸;远东至澳大利亚、毛里求斯、南非和南美洲;以及亚洲到中东、波斯湾和红海的港口。

干散货船

这家国际航运公司是中国最大的干散货船和全球航运运营商。其船队由201艘集装箱船组成,停靠全球80多个国家的240个港口。

发货限制

新型冠状病毒对中国经济的影响已经非常严重,航运的情况从迅速解决到长期影响不等。
为客户设计“码头+金融+全程物流”的低成本、高效率服务方案。

物流板块

需求减少和因中国控制新型冠状病毒疫情爆发所采取措施扰乱物流运输。随着中国货运活动逐步回复,货运市场租金于二月底低位后紧随四周回升。

货运合约

然而,全球经济活动因现时新型冠状病毒疫情而需扩大其停顿范围,对干散货运贸易造成负面影响,货运市场租金亦自三月最后一周起开始疲软。

超大型集装箱船

很多通过国内银行支付的运费不能及时安排,增加了资金风险,影响了合同正常履行。需要通过国内银行支付的港口费、燃油费也可能受到限制,影响了船舶及时进出港和燃油采购。

准确的信息

将借助全程物流优势、更加完善的集疏运体系以及丰富的金融产品,为客户打造最优的服务方案,以实际行动助力企业高质量发展。

港口代理报告

当货物不足以装满一个完整的集装箱但您仍需要将货物装上水时,拼箱运输是前进的方向。

运输网络

由于燃料油的运入运出减少,矿物油产品的吞吐量有所减少。由于航运的更加严格全球排放法规自2020年1月1日起生效,这在2019年加强了近年来的这种下降趋势。

干散货航运业

不同的货物类型之间在数量上存在显著的移动。原油、集装箱、液化天然气和生物质的吞吐量有所上升。
干散货航运企业应紧抓目前航运市场变化情况,优化配置船舶摆位。

中国的工业生产和干散货进口需求已经受到病毒的严重打击,这是工厂长期关闭和工人流动性降低的结果。然而,对于干散货来说,同样的中断也会影响国内原材料生产,因此,要了解干散货进口需求,我们需要检查货物生产和国内投入之间的平衡,以及进口在多大程度上填补了缺口。

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